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全系改成渦輪增壓+6檔波箱,顏值比日系更高,銷量還不比軒逸差

2020-07-14 05:25:12  閱讀:-  來源:

【車之養(yǎng)護(hù) 新車推薦】在中國市場上摸爬滾打了多年之后,英朗已經(jīng)成為了別克旗下一款重量級的家用轎車

它在全方位滿足國內(nèi)人群需求的同時,也得到了出色不錯的銷售成績

據(jù)調(diào)查,新英朗近半年來平均月銷量都在3萬5千臺上下,

了保住來之不易的市場份額,別克在前不久推出了2018款新英朗,

它全系搭載通用先進(jìn)的小排量三缸渦輪增壓混合噴射發(fā)動機(jī),在配置方面也提升了不少

至于具體感受如何,請大家繼續(xù)往下看。

全系改成渦輪增壓+6檔波箱,顏值比日系更高,銷量還不比軒逸差

2018款英朗在外觀上最大的區(qū)別在于整個前臉以及大燈的變化,整個前臉換成了最新的別克家族式臉譜,開眼角設(shè)計的大燈顯得頗具動感。

全系改成渦輪增壓+6檔波箱,顏值比日系更高,銷量還不比軒逸差

車身尺寸方面2018款的新英朗相比老款有所加長,4609×1798×1486mm的三圍尺寸高度上也略有增加,搭配上前后保險杠以及大燈的變化,整車要顯得更具運動氣息。

尾部設(shè)計也是2018款英朗的一大亮點,更為細(xì)長的尾燈,上翹的行李箱蓋都有幾分小君威的感覺,就憑這細(xì)節(jié)上的改變,就能俘虜不少用戶。

全系改成渦輪增壓+6檔波箱,顏值比日系更高,銷量還不比軒逸差

內(nèi)飾方面,全新英朗主要的變化集中在配置方面而非設(shè)計,在視覺效果上,簡潔舒展的設(shè)計風(fēng)格很顯檔次,而且所有功能按鍵的位置布局用起來都很符合日常的駕車使用習(xí)慣。

全系改成渦輪增壓+6檔波箱,顏值比日系更高,銷量還不比軒逸差

全新英朗具備“ECO”和“SPORT”兩種駕駛模式,只需按下方向盤左側(cè)按鍵區(qū)的“SPORT”按鈕即可在兩種模式之間切換,當(dāng)然,車輛在打著時默認(rèn)的都是“ECO”模式。

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中央7英寸液晶顯示屏支持觸控操作,配備別克新一代智慧互聯(lián)系統(tǒng)IntelliLink,提供藍(lán)牙、空調(diào)控制、手機(jī)投影、自然語音識別等功能;所謂“自然語音識別”,是指用戶無需按照程序設(shè)定的規(guī)則語句發(fā)號施令,只要按照習(xí)慣的說話方式,該功能也可通過對關(guān)鍵字的準(zhǔn)確識別執(zhí)行命令。

全系改成渦輪增壓+6檔波箱,顏值比日系更高,銷量還不比軒逸差

由于全新英朗的車輛外形尺寸變化不大,所以在空間表現(xiàn)方面它較老款幾乎完全沒有任何變化。

全系改成渦輪增壓+6檔波箱,顏值比日系更高,銷量還不比軒逸差

動力系統(tǒng)是此次新款車型上比較大的改變,現(xiàn)款的1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)將會被1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)所取代,其中1.0T發(fā)動機(jī)最大功率125馬力,傳動匹配手動或雙離合變速箱;1.3T發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力,傳動匹配6速手自一體變速箱。

車君子點評:對于2018款別克英朗,其最明顯以及最值得一提的便是在動力總成方面的變化,全系僅提供渦輪增壓發(fā)動機(jī)也在10萬元起的家轎中開創(chuàng)了先河,動力的提升、油耗的降低都是可以給到車主最實際的感受,在銷量方面相信也會再創(chuàng)新高,畢竟英朗的熱賣已經(jīng)不是一天兩天的事情了,這次更為動感的提升則徹底地增加了其性價比和影響力,頗為值得大家去感受一番。(文/車君子 編輯)